Продажа автомобилей с пробегом

Четкий алгоритм проверки Б\У автомобиля перед покупкой

Casio — Tue, 05 May 2015 10:28:56 GMT

Четкий алгоритм проверки автомобиля перед покупкой

Ниже приведен четкий алгоритм проверки автомобиля, который позволит уменьшить вероятность "лотереи" при покупке и избежать затрат на "фирменную" диагностику. Вы можете даже распечатать эту инструкцию и использовать ее непосредственно на месте. Не следует нарушать нижеизложенный порядок и пытаться ускорить процесс - себе дороже будет. Кроме того, подразумевается, что Вы имеете определенный опыт обслуживания автомобиля. Абсолютному "чайнику" вся эта информация не поможет.

Что взять с собой:
• компрессометр;
• небольшой магнит, завернутый в тряпочку; с его помощью Вы сможете определить зашпатлеванные места (попробуйте приложить его к холодильнику - он должен едва держаться);
• фонарик (чем меньше, тем лучше);
• маленькое зеркальце;
• ветошь (чем-то надо руки вытирать, да и подложить под колени иногда требуется);
• отвертки (крестовую и плоскую);
• свечной ключ;
• небольшой набор рожковых ключей (8,10,11,12).

Порядок проверки
Документы:
• Технический паспорт. Сначала смотрим дату регистрации и год выпуска. Год проверяем по идентификационному номеру (VIN); кроме того, у иномарок год указан на крепежных элементах ремней безопасности, стеклах. Затем сверяем номер кузова под капотом и в салоне (например, под сиденьем переднего пассажира) и номер двигателя.
• Сервисная книжка. Если она сохранилась, то по ней можно определить регулярность обслуживания машины и количество владельцев.

Кузов:
• Автомобиль должен быть чистым, иначе осмотр кузова теряет смысл.
• Присядьте возле правой фары автомобиля и внимательно осмотрите правый борт машины - нет ли вмятин, дефектов геометрии и окраски. Повторите эту процедуру у левого борта, а затем аналогичным образом осмотрите капот и крышу. Под таким углом зрения видны практически все "заделанные" места. Желательно провести подобный осмотр и со стороны багажника. Постарайтесь также выявить отличия в оттенке и структуре краски на разных деталях (шагрень, разность зерна для металликов). Все, что вызывает подозрения, проверяйте магнитом. Если он отваливается - значит здесь шпатлевка. С помощью магнита также обследуйте задние стойки кузова по всей их длине. В случае замены задних крыльев (боковин) там всегда имеется шпаклёвка.
• Внимательно осмотрите стыки - это хороший индикатор аварийного прошлого автомобиля. Нормальный стык имеет одинаковую ширину по всей длине. Особое внимание уделите зазорам между: передними крыльями и рамкой лобового стекла, указанной рамкой и капотом, передним бампером и передними крыльями, капотом и головными фарами, указателями поворотов и передними крыльями, передними крыльями и дверями, боковинами и дверями, передними и задними дверями, крышкой багажника и ее проемом. Обратите внимание также на выступание навесных деталей (дверей, капота, крышки багажника) относительно сопрягающихся поверхностей.
• Обратите внимание на наклейки и надписи - это, как правило, "маскировка" дефектов. Для этих же целей порой используют и различные аксессуары - пластиковые пороги, подкрылки, молдинги, спойлеры, отсекатели, намордники, накладки и т.п.
• Проверьте все двери - они должны закрываться с одним усилием и звуком. Иначе - возможно имеет место нарушение кузовной геометрии.
• Если у Вас возникли сомнения по поводу правильности геометрии кузова, то точную информацию даст только проверка по контрольным точкам на специальном стенде. Можно ограничиться и простой проверкой диагоналей, для чего надо вывесить автомобиль и воспользоваться куском шпагата. Но при этом надо учесть следующее - если Вы "прохлопаете" нарушение геометрии, то получите "нерешаемую" проблему, которая может выражаться, например, в невозможности регулировки углов колес. Поэтому в случае малейших сомнений по поводу геометрии откажитесь от покупки.
• Факт перекраски (подкраски) автомобиля можно установить по следующим признакам: есть следы краски на резиновых и пластиковых деталях кузова; цвет краски под резиновыми уплотнителями (их надо слегка отвернуть) стекол, дверей, крышки багажника отличается; отличается краска подкапотного пространства и крыльев.
• Откройте капот. Силовой агрегат на небитом автомобиле должен занимать горизонтальное положение, его наклон - верный признак кузовного ремонта. Обследуйте болты крепления передних крыльев. Они не должны иметь следов откручивания, а регулировочные пазы в крыльях - следов пропиливания. Осмотрите изнутри места крепления фар. Здесь также не должно быть следов пропиливания установочных отверстий, к которому прибегают в большинстве случаев кузовного ремонта автомобилей. Внимательно (используя фонарик) осмотрите места крепления бампера и лонжероны. Если на них есть складки металла и сколотая краска - автомобиль "вытягивали". Все, капот пока можно закрыть.
• Коррозия - у каждой модели есть свои "болевые" точки. Но, как правило, начинается этот процесс на подкрылках, порогах и под резиновыми уплотнителями. Обратите внимание на следующие зоны: стыки крыши с передними и задними стойками кузова, рамка лобового стекла, нижняя часть крышки багажника, передняя кромка капота, передняя часть внутренних и наружных арок задних колес. Качественный контроль коррозии предполагает наличие подъемника или эстакады. При осмотре днища не стесняйтесь "ткнуть" его отверткой - иногда после этой нехитрой процедуры необходимость в дальнейшем осмотре отпадает. Обследуйте опорные точки домкрата, а в задней части убедитесь в отсутствии следов сварки и правки задних лонжеронов и следов установки фаркопа. Понятно, что если есть (или был) фаркоп, то двигатель имеет значительный износ, поэтому иногда продавцы снимают фаркоп перед продажей и маскируют (например, с помощью антикоррозийной обработки) место его установки.

В салоне:
• Не должно быть повреждений (разрывов) панелей, обивки, чехлов, а грязь - это не проблема, т.к. она легко отчищается современными моющими средствами. Проверьте прочность крепления обивки крыши и дверей.
• Проверьте все регулировки сидений (особенно электрические). Начните с водительского - оно испытывает максимальные нагрузки. Сиденье не должно быть "проваленным", должно обеспечивать боковую поддержку, а спинка не должна "болтаться".
• Осмотрите руль. Под руками он, естественно, будет более гладкий - не новую машину ведь покупаете. А вот по разнице "истертости" различных участков руля можно косвенно судить о пробеге.
• Световые приборы и левый подрулевой переключатель (удобнее проверять с помощником, чтобы не вылазить многократно).
• Дворники и правый подрулевой переключатель (особое внимание обратите на работу всех омывателей).
• Стеклоподъемники на всех дверях (особенно электрические).
• Все дополнительные опции - подогрев сидений и зеркал, электическая регулировка зеркал и т.д.
• Печка, кондиционер, вентилятор во всех режимах.
• Не поленитесь заглянуть под коврики салона. Под ними должно быть сухо, иначе что-то течет (уплотнение или печка).

Подвеска, тормоза, ходовая часть:
• На руле и колесах не должно быть заметных люфтов. Вывесите передние колеса (можно даже с помощью домкрата по очереди), заблокируйте руль и попробуйте двумя руками с усилием подвигать колесо в двух направлениях: взяв за левую и правую стороны колеса, а потом за верхнюю и нижнюю. Если есть люфты, то в первом случае - это рулевое, а во втором - элементы подвески (шаровая опора и т.д.).
• Осмотрите чехлы шарниров подвески и рулевого управления, а на переднеприводных, кроме того, шарниров полуосей. Посжимайте их пальцами и оцените, если в них смазка, и не нарушена ли герметичность.
• Осмотрите диски на наличие вмятин и трещин. Осмотрите покрышки - если они неравномерно изношены, то это может быть свидетельством нарушения геометрии подвески или кузова.
• Посмотрите, нет ли течи в амортизаторах, целы ли резиновые отбойники и пыльники амортизаторов.
• Работоспособность амортизатора проверяют просто - необходимо сильно нажать сверху на крыло и отпустить. Автомобиль должен подняться, опуститься (уже намного меньше) и еще раз подняться. Все! Если качаний больше - амортизатор не работает. Более точную информацию о состоянии амортизаторов даст только проверка на вибростенде, хотя некоторые дефекты Вы сможете выявить несколько позднее, когда будете проверять машину "на ходу".
• Внимательно осмотрите места крепления тормозных шлангов и цилиндры на предмет наличия течи. Осмотрите пыльники направляющих суппортов и цилиндров. Толщина накладок тормозных колодок не так уж важна - колодки Вы замените. А вот если накладки разной толщины, то это свидетельствует о том, что подклинивают направляющие суппорта или не работает цилиндр. Кроме того, толщина тормозных дисков должна быть не менее 11 мм. Хорошо заметный бортик по краям диска образуется после 100000 км. пробега.

Выключенный двигатель:
• Двигатель должен быть сухим и чистым. Но не свежевымытым! Мойка с помощью парогенератора способна придать чистоту. Поэтому тем более внимательно осмотрите мотор на предмет подтеканий масла. Осмотрите шланги - они не должны быть потрескавшимися.
• Оцените состояние масла – наличие мелких частиц металла свидетельствует об износе вкладышей коленвала, а пузырьки с водой (тосолом) говорят о прогоревшей прокладке головки. Если масло свежее и очень густое, то, возможно, его залили для "маскировки" серьезных неисправностей (низкая компрессия и различного рода износы).
• Откройте крышку горловины для залива масла и осмотрите ее, поцарапайте внутреннюю поверхность крышки отверткой. Наличие ржавчины говорит о том, что в свое время двигатель был перегрет. Внутри горловины не должно быть черного пастообразного налета. Наличие налета говорит о нарушениях в смазке двигателя: или заливалось масло не соответствующей марки, или оно длительное время не менялось, или двигатель перегревался. Осмотрите с помощью фонарика внутренность заливной горловины и детали клапанного механизма. У исправного двигателя все, что Вы увидите внутри, должно быть золотистого цвета.
• Внимательно осмотрите на предмет течи систему охлаждения. Проверьте, сохранили ли шланги эластичность. Откройте крышку расширительного бачка. Наличие ржавчины в бачке свидетельствует о том, что двигатель в свое время был перегрет, а наличие масла в антифризе - о пробитой "прокладке" головки блока или о повреждении охлаждающей "рубашки".

Включаем зажигание:
• Внимательно изучите приборную панель и проверьте работоспособность всех индикаторов. На современных автомобилях часто на панели присутствуют индикаторы различных диагностических систем, а продавцы иногда либо не знают, либо умышленно дезинформируют покупателя о назначении тех или иных загорающихся "огоньков". А ведь это может быть сигнал о том, что неисправен лямбда-зонд, бензонасос высокого давления или какая-нибудь другая дорогостоящая "штучка".
• Включите только зажигание, не запуская двигатель. При этом на приборном щитке загорается множество красных лампочек и обязательно должны светиться лампочка аварийного давления масла (обычно загорается при снижении давления масла ниже 0,3 кг/кв.см), лампочка отсутствия зарядки аккумулятора, лампочка ручного тормоза и лампочка включения цепи накала свечей (для дизелей). Последняя должна погаснуть через 1-6 сек., в зависимости от температуры двигателя, а еще через 3 сек. раздастся легкий щелчок реле под капотом - это снизилось напряжение накала свечей. Запустите двигатель. Все красные лампочки должны немедленно погаснуть (кроме индикатора ручника; кстати, проверьте его - отпустите и снова зажмите и посмотрите, как лампочка реагирует на Ваши действия). Подождите 10-15 сек, заглушите двигатель и сразу включите зажигание (не запуская двигатель). Если двигатель в нормальном состоянии, то лампочка аварийного давления масла не должна гореть, так как в масляной системе держится высокое давление масла, и оно медленно снижается за счет утечки масла через зазоры подшипников коленчатого вала. Чем меньше эти зазоры, т.е. меньше износ двигателя, тем позднее лампочка аварийного давления масла снова загорится. У хорошего двигателя время снижения давления масла составляет до 5 сек. Если лампочка загорелась почти сразу, то двигатель изношен.

Работающий двигатель:
• Запустите двигатель. Пока он не прогрелся, откройте пробку расширительного бачка. Если поднимаются пузыри – пробита прокладка головки блока.
• Аккуратно откройте маслозаливную горловину. Если из нее сильно выходят газы, то имеются дефекты поршневых колец или нарушена вентиляция картера.
• Осмотрите работающий двигатель на предмет течей масла или тосола.
• Прислушайтесь к работе двигателя. Не должно быть "металлических" звуков.
• Обороты двигателя не должны "плавать".
• На прогретом двигателе попросите помощника резко и до упора нажать на педаль газа, а сами в это время подставьте руку к выхлопной трубе. Наличие большого количества маслянистых пятен свидетельствует, как минимум, о значительном износе поршневых колец.
• Проверьте выхлопную систему. Для этого на холостом ходу просто заткните тряпкой выхлопную трубу - двигатель должен заглохнуть.
• Проверьте дымность выхлопных газов. На холостом ходу дыма из выхлопной трубы почти не видно. При нажатии на педаль газа дым становится виден, но он должен быть бледно-сизого цвета. Черный дым означает неисправность топливной системы, синий - поступление масла в камеры сгорания цилиндров, а густой белый дым - поступление в камеры сгорания тосола или воды. В морозную или сырую погоду цвет дыма не является достаточно корректным признаком неисправности двигателя.
• На прогретом двигателе выкрутите все свечи и проверьте компрессию. Правильное значение узнайте из литературы (обычно где-то в районе 10 МПа - для бензиновых двигателей и ближе к 20 - для дизелей). Важно - разница между цилиндрами не должна превышать 1 МПа. Иначе готовьтесь к капремонту двигателя.
• Проверьте показания датчика температуры двигателя.
• Оцените эфективность работы печки.

В движении:
• Поехали. Сразу проверьте, как переключаются передачи – должны четко и легко. Если при сбрасывании газа слышен ноющий звук – износ шестерен. Скрежет при переключении – износ синхронизаторов. Ноющий звук – износ дифференциала или редуктора. Стук при изменении нагрузки – износ крестовины карданного вала.
• Оцените сцепление. Оно должно эффективно работать начиная с низких обротов двигателя. Кроме того, при выжатом сцеплении не должно быть слышно выжимного подшипника.
• Попробуйте проехать по прямому ровному участку, отпустив руль. Если машину уводит в сторону, значит нарушена геометрия подвески или кузова. Если машину не уводит, а руль стоит с небольшим поворотом, значит на один зуб провернулась рулевая колонка относительно рейки. Такое бывает после наезда на большой скорости на препятствия (бордюр и т.п.).
• Со стороны подвески не должно быть стуков и дребезжания. Их наличие указывает на износ резиновых втулок стабилизаторов, шарниров подвески или втулок амортизаторов.
• Неисправность амортизаторов приводит к клеванию носом при торможении, проседании назад при разгоне. Машина неуверенно держит дорогу, сильно кренится и уходит с траектории в повороте.
• Оцените вибрацию руля. Так можно "услышать" гнутые диски и прочие дефекты ходовой.
• Хруст в поворотах свидетельствует об износе шрусов.
• Резко затормозите на сухом асфальте, выйдите и осмотрите следы торможения. Они должны быть симметричны, а во время торможения машину не должно уводить в сторону. Во время экстренного торможения обычная машина не управляема, то есть при повороте руля направление своего движения не изменяет. Машины, оборудованные антиблокировочными системами ABS, при экстренном торможении не должны визжать резиной и должны управляться при вращении рулевого колеса. При плавном нажатии на тормоз на педали не должно ощущаться толчков (на машинах без ABS), а в салоне не должно быть слышно шума тормозных колодок, скрежета и ударов.
• Поставьте машину под уклон и оцените эффективность "ручника".
• Для коробки-автомата: включите ее в положение "D" и отпустите стояночный тормоз. Автомобиль должен стоять на месте. Чуть надавите на педаль - он должен тронуться. Попробуйте двигаться на подъем передним и задним ходом. Движение должно начаться легко, сразу же после нажатия на педаль газа. Если для трогания на подъем требуется раскрутить двигатель до 1500 об/мин и более, то автомат изношен и скоро машина на подъем вообще не пойдет. Автомобиль также не должен скатываться при спуске вперед при положении ручки автомата "R". Остановитесь на ровном месте, включите положение "D", одной ногой надавите на тормоз, а другой резко утопите педаль газа. Если двигатель тут же заглохнет, то можно утверждать, что автомат в хорошем состоянии. Если двигатель сразу не заглох, ни в коем случае ни ждите, когда он это сделает - тут же сбросьте газ и включите "N" или "Р", так как при такой проверке сильно изнашиваются все и без того изношенные в подержанном авто детали механизма автомата.
• Поработайте педалью газа. Не должно быть никаких "провалов".
• Мощность двигателя проще всего оценить по двум показателям - время разгона до 100 км/час и максимальная скорость (если есть, где разогнаться). Эти данные нужно предварительно найти в справочнике (для проверяемой модели, естественно).

И помните, что, внешность бывает обманчивой!

статья взята с сайта регион-авто.ру

Что надо знать о турбинах на "проходных" моторах и когда их не надо бояться

Casio — Mon, 09 Jun 2014 13:49:05 GMT

Что надо знать о турбинах на "проходных" моторах и когда их не надо бояться

Ремонт автомобилей

Ни для кого не секрет, что сделало двигатели 1.5 dCi, 1.4 TSI, 1.4 TDI, 1.4 HDI, 1.3 CDTI и им подобные настоящими героями нашего времени и почему автомобили, оснащенные такими моторами, получили название "проходных". Но как эти двигатели показали себя в белорусских условиях эксплуатации, чем успели "порадовать" владельцев, известно лишь специалистам, которым приходится заниматься ремонтом указанных моторов.

Чтобы узнать, в чем заключаются проблемы, которые в малолитражных двигателях создает система турбонаддува, каковы их причины, что должен знать и делать владелец, чтобы турбокомпрессор на "проходном" двигателе прослужил как можно дольше, корреспондент abw.by побеседовал с директором компании "Турбохэлп" Алексеем Оргишем.

- Рабочий объем до полутора литров, но внушительная по старым меркам мощность - отличительная особенность "проходных" моторов. Как это отражается на турбине?

- Отражается на очень строгих допусках, какой параметр ни возьми, будь то размеры или требования к качеству масла и регламенту обслуживания двигателя. Из-за высоких оборотов ротора турбина нуждается в качественной смазке, пожалуй, как ни один другой узел двигателя. Но если турбине мотора классического объема 2-2,5 литра нарушение регламента по замене масла, например, по забывчивости владельца на 2-3 тысячи километров, как правило, ничем страшным не грозит, то для двигателя малого объема это критично. Узкие размерные допуски - это раз. Малая турбина более высокооборотистая - это два. Пошел износ от тех включений, которые с грязным маслом попали в турбину, - увеличились люфты и появился дисбаланс.

Далее начинается биение вала, разбиваются втулки, уплотнительные колечки. Появляется вой, течь масла, пропадает тяга…

Наконец, компрессорные и турбинные колеса начинают задевать за корпус. Из-за этого малые турбины очень быстро выходят из строя. Причем если большую турбину еще можно успеть вовремя снять и обойтись частичной заменой каких-то деталей, малых объемов это не касается - тут турбины практически всегда разлетаются вдрызг.

- То есть самое главное, что должен учитывать владелец автомобиля с малолитражным турбированным двигателем, - что турбины в этих моторах крайне требовательны к состоянию масла?

- Да. Главный бич - несвоевременная замена расходных материалов. Производителями и их официальными дилерами из каких-то своих соображений сейчас устанавливаются удлиненные интервалы между обслуживаниями. Многие наши владельцы этим пользуются - а почему нет, если производитель разрешает? При этом не учитывается, что эти рекомендации относятся к машинам новым, а мы ведь не о них речь ведем. У нас покупаются подержанные машины в лучшем случае с пробегом 100-150 тысяч километров. Во-вторых, под обслуживание с интервалом 30 или сколько-то там тысяч используются оригинальные расходные материалы, а какое масло и фильтры покупают у нас? В-третьих, эти машины в большинстве своем гарантийные. Если на них что-то с турбиной случится, это вообще не проблема владельца. Это проблема того, кто установил удлиненный интервал и по гарантии должен поменять турбину. У нас же, учитывая, что машины подержанные, что они не на гарантии, должно быть так: замена масла через 10-12 тысяч, масло - "синтетика" обязательно с необходимыми допусками. Экономить не нужно, иначе эта экономия выйдет боком. Когда разбираешь турбину, это все видно.

Вот, к примеру, ротор в сборе. Видите, какие риски на втулках? Их не должно быть вообще. Это от грязи - от тех частиц, стружки, продуктов износа, что попали в масло.

А здесь риски и выработка на самом валу. Как раз там, где стояли подшипники скольжения. Почему не появиться биению? Вот что значит несвоевременная замена масла и масляного фильтра.

- Но не маслом же единым? Что-то еще оказывает влияние на срок службы турбины в рассматриваемых моторах?

- FAP- и DPF-фильтры или катализатор. Особенно сажевый фильтр, который сейчас есть фактически на всех "проходных" дизелях. Когда эти узлы забиваются сажей и нагаром, выхлопные газы не уходят туда, куда должны, а идут обратно в турбину. Они оказывают на турбинное колесо давление, в этом случае появляется продольный люфт. Обратите внимание на колесо справа: полоски на его тыльной стороне как раз указывают, что на колесо давили выхлопные газы. Слева пример того, как должно выглядеть колесо, если FAP-фильтр или катализатор не были забиты. Поскольку мы говорим только о "проходных" моторах, неисправности по причине неправильного обслуживания и из-за FAP-фильтра в наибольшей степени характерны именно для их турбин.

- Влияет ли на срок службы турбины "пенсионерский" стиль езды?

- Думаю, влияет, но косвенно. При езде с небольшими оборотами больше образуется сажи, значит, быстрее засоряется FAP-фильтр. Опять же, чтобы его прожечь, точно надо ехать поэнергичнее. Как сказывается забитый сажевый фильтр на турбине, я говорил. Бензиновых моторов это касается меньше, хотя, конечно, катализатор тоже может зарасти нагаром, но у бензиновых другая беда.

Турбированный бензиновый двигатель сам по себе горячий. А каналы подачи масла в турбину узенькие и из-за высокой температуры имеют свойство закоксовываться. Поступление масла уменьшается и от этого турбина обязательно пострадает. Когда разбираем турбину и видим, что поверхность ротора посиневшая, значит, было масляное голодание. Ротор перегрет. Вообще есть много разных причин для досрочного выхода турбины из строя.

- Например?

- Например, топливная система не в порядке - выхлоп становится грязным, температура отработавших газов увеличивается, а страдает от этого турбина. Я бы посоветовал узнавать там, где турбину ремонтировали, в чем была истинная причина неисправности. Хороший специалист по тому, что он увидел при разборке турбины, должен подсказать, в какую сторону "копать". Не устраните первопричину - имеете шанс вскоре снова "попасть" на ремонт турбины.

- А что вы посоветуете делать при покупке автомобиля с "проходным" двигателем?

- Лучше всего показать машину профессионалам. Правда, не всегда это возможно. Тогда надо послушать, как турбина работает. На то, что с ней что-то не так, укажет вой или резкий неприятный звук. Обязательно надо проверить уровень масла, сделать поездку не меньше чем на 10 километров и снова проверить масло. Если уровень упал - это только турбина, вряд ли двигатель за 10 километров столько "съест". Дымность выхлопа, запах горелого масла тоже показатели. Но человек должен иметь понятие, что такое вой, а что такое нормальный свист турбины, как выглядит дым, когда горит масло, а как - когда с подачей топлива в двигатель проблемы. То же самое с тягой. Надо представлять, как едет такой же автомобиль с исправной турбиной, чтобы было с чем сравнивать тот, который покупается, а для этого нужно заранее на подобной машине поездить. Можно снять патрубок, который идет к турбине от воздушного фильтра, и проверить люфт ротора. Но люфт есть во всех турбинах, новых и не новых. И он разный на разных моделях турбин, поэтому опять же человек должен знать, какой люфт для конкретной модели нормальный, а какой - нет. Больше ничего при покупке без снятия турбины не сделаешь. Так что либо покупатель должен быть специалистом, либо нужно пригласить на осмотр знающего человека.

- Турбина вышла из строя, принимается решение купить "бэушную" на "разборках". Что скажете по этому поводу?

- Что тут скажешь? Это кот в мешке. Что эту турбину сняли с машины, которая проехала 15-20 тысяч и попала в аварию, что хозяйкой была бабушка, которая только в церковь ездила, и так далее - из области сказок. Если смотреть на вещи трезво, если знаешь, какие машины разбираются на запчасти, такая покупка - самый нежелательный вариант решения вопроса.

- Напоследок спрошу: надо бояться малых объемов или не надо?

- Бояться не надо. Если двигатель исправен, если его правильно и своевременно обслуживать, если давление масла в норме, если мощность искусственно не увеличили чип-тюнингом, турбина будет работать и отработает столько, сколько ей отмерил производитель. Плохо, что отмерили турбинам на "проходных" моторах и самим этим моторам 200-250 тысяч километров, но, сами понимаете, это совсем другая история.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

«Штрафы в Москве в 4 раза выше, чем в Европе»

Casio — Mon, 24 Feb 2014 12:06:51 GMT

«Штрафы в Москве в 4 раза выше, чем в Европе»

24 февраля, 08:51

Депутаты Госдумы предлагают изменить механизм оплаты штрафов.Подготовленный членами нижней палаты парламента от фракции ЛДПР Игорем Лебедевым, Ярославом Ниловым и Андреем Свинцовым законопроект предусматривает возможность оплатить лишь половину суммы наложенных на нарушителей в случае, если оплачены они будут вовремя.

Такая практика, по мнению авторов законопроекта, может стать резонной альтернативой репрессивной статье 20.25 КоАП «Уклонение от исполнения административного наказания», которая, в случае просрочки оплаты штрафа водителем, автоматически удваивает его сумму, и, кроме того, предусматривает санкции в виде административного ареста или обязательных работ.

Значительное увеличение с 1 сентября 2013 года штрафов практически за все виды нарушений и повсеместное распространение средств фото и видеофиксации, привело к тому, что неопытный водитель может за месяц получить штрафов на сумму, которая станет серьезным ударом по семейному бюджету. Поэтому предложение законопроекта, предусматривающего снижение административного наказания за своевременную оплату штрафов, вполне логично, считает лидер общественного движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.

«Штрафы в Москве в 4 раза выше, чем в Европе».

«Штрафные санкции у нас зашкаливают. Я посчитал, если сравнить по паритету покупательской способности, штрафы в Москве выше, чем в Европе, в 4 раза, за отдельные нарушения. Но в Европе действуют поощрительные меры в отношении водителей, которые оплачивают штрафы вовремя. Где-то 50% скидка, меньше нет, а где-то и до 80% доходит», - рассказал корреспонденту Autonews Шкуматов.

Глава «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин, юрист по образованию, напротив, считает, что внесение подобного законопроекта абсолютно не соответствует основным принципам ни нашей правовой системы, ни зарубежной. По мнению эксперта, лучшей защитой от лишних штрафов во все времена было соблюдение правил дорожного движения. Кроме того, представленный депутатами ЛДПР законопроект уязвим с правовой точки зрения и с позиции равенства граждан перед законом.

«Я категорически не поддерживаю эту инициативу. Если вы считаете, что вы переборщили со штрафами, так снизьте их. А то получается интересная штука: есть месячный срок, предоставленный для оплаты штрафа, и, предположим, я уехал или с опозданием этот штраф получил и уплатил его в последний день, уложился в этот срок, свою обязанность выполнил. Почему меня дискриминируют по отношению к тому, кто оплатил этот штраф в первую неделю? Какая разница? С моей точки зрения, это никакого значения не имеет, если вы этот срок установили - все должны быть в равных условиях», - полагает Похмелкин.

«Если вы считаете, что вы переборщили со штрафами, так снизьте их».

Число штрафов выписываемых автомобилистам в абсолютных значениях растет, однако собираемость штрафов падает. По мнению Петра Шкуматова, если власти пойдут на внесение изменений в КоАП и дадут возможность «сэкономить» при оплате штрафов, то это станет лучшим стимулом для выполнения законных требований водителем.

«У нас размер штрафов большей частью носит карательный характер: «Раз ты нарушил - будешь меньше кушать». Это такие ненависть и месть водителям, правда, непонятно за что. А все должно быть ровно наоборот - штрафы должны быть минимальными для тех, кто их оплачивает и выполняет свои обязательства перед государством и законом! Зачем с таких людей три шкуры драть? Проще предоставить серьезную разумную скидку тем людям, которые стремятся оплатить штрафы, чем для всех их снижать! А те, кто уклоняются, пусть платят вдвое больше», - убежден Петр Шкуматов.

Напомним, по отчету Федеральной службы судебных приставов в 2013 году количество дел по штрафам от ГИБДД значительно выросло. Если в 2012 году по неоплаченным штрафам было возбуждено 12,3 миллиона производств, то в 2013 таких дел было заведено на два миллиона больше.

Проблему собираемости штрафов, безусловно, необходимо решать, иначе будет нарушен один из основных постулатов юридической ответственности - принцип неотвратимости наказания. И если власти считают, что собираемость штрафов недостаточная, можно уменьшить срок для их погашения, но одной рукой карать, а другой давать послабления, нельзя, считает Виктор Похмелкин. К тому же, уверен эксперт, «бонусы» в виде сокращения суммы штрафов для тех, кто не тянет с оплатой, нарушает еще одну юридическую догму - принцип справедливости.

«Нарушится самый главный принцип: за более строгое нарушение — более строгое наказание».

«Нарушится самый главный принцип: за более строгое нарушение — более строгое наказание. Почему? Допустим у меня менее тяжкое нарушение, но я штраф заплатил в конце месяца, а кто-то более строгое наказание получил, он в начале месяца штраф заплатил. Он меньше, окажется, заплатил»,- объяснил Похмелкин.

Еще одной проблемой для реализации штрафных «скидок» на практике станет принципиальная невозможность оплаты подобных квитанций. По крайней мере, при существующей схеме выписывания штрафов. «Допустим, мне пришло постановление. Там написано 1000 рублей штрафа, я, к примеру, его оплатил в течение недели. Я что, должен 500 рублей оплатить? Но у меня в постановлении написано тысяча. У меня ни один банк не примет это», - резюмировал эксперт.

Алексей Матвеев

Источник

Как не стать жертвой мошенников при покупке автомобиля.

Casio — Mon, 24 Feb 2014 10:57:03 GMT

Советы и рекомендации

Вы уверены, что купить в салоне автомобиль и стать его собственником в России очень просто. Оказывается, так же просто, купив автомобиль за полную стоимость, остаться и без денег, и без машины. Для этого не надо угонять или красть у вас сам автомобиль. Директору салона достаточно всего лишь передать паспорт технического средства на купленный вами автомобиль в залог кредитной организации (банку), причем неважно, с передачей права собственности или без него. Сумма, выдаваемая в таком случае банком, редко превышает 10% от стоимости автомобиля. Любопытно также, что автосалон значится собственником и в договоре с банком, и в ПТС, хотя право собственности, согласно ГК РФ, в случае с ТС, переходит лишь по договору купли-продажи, а не по дилерскому договору поручения с заводом-производителем. Директор автосалона, как выяснилось, вообще может взять подобный кредит и как частное лицо, просто воспользовавшись имеющимися у него в наличии паспортами ТС (!!!).

После этого процесс получения вашего автомобиля и ПТС может затеряться на долгие годы в темных закоулках существующей вертикали власти. Все будет зависеть, увы, не от вас, а от поведения и степени наглости мошенников автосалона. В худшем варианте, если автосалон внезапно для вас прекратит свою деятельность, а мошенники просто исчезнут вместе с активами и деньгами, вы останетесь без денег и без машины. Придется столкнуться с непрофессионализмом, бездеятельностью, незнанием и несоблюдением законности всех ветвей власти, а также произволом мошеннических группировок на автомобильном рынке под прикрытием тех же ветвей власти.

Проведем полный и тщательный анализ всех событий, связанных с покупкой автомобиля в одном из московских автосалонов. Итак, вы решили приобрести автомобиль в средней ценовой категории, накопили нужную сумму денег, чтобы не зависеть от банковских кредитов, залезли в Интернет, просмотрели рекламную информацию о нужном вам автомобиле и автосалоне, прочитали отзывы о работе автосалона в течение последних лет и решили отдать свои предпочтения конкретному автосалону, где вам предложили оформить покупку автомобиля на договорных условиях за наличный расчет и оплату полной стоимости.

Обстановка в самом автосалоне на момент подписания договора самая благожелательная: вокруг кипит деятельность, снуют многочисленные улыбчивые менеджеры, вам предлагают новые опции, показывают автомобиль, демонстрируют его качества в тест-драйве, предлагают регистрацию автомобиля в ГИБДД за небольшие деньги и т.д., и т.п.. Наконец, вам предлагается типовой текст договора купли–продажи, где оговорены все условия продажи и передачи вам автомобиля, документации, гарантийных обязательств и паспорта технического средства в собственность с момента подписания сторонами акта приемки и передачи в требуемые договором сроки. В договоре четко прописаны сроки передачи автомобиля, штрафные санкции за неисполнение обязательств сторонами, права и сроки перехода собственности покупателю, а также то, что автомобиль не является предметом залога или претензий третьей стороны. Обратите внимание, что текст ТИПОВОГО договора прямо говорит о том, что ПТС вам будет выдан ПОСЛЕ оплаты автомобиля. Кажется, мелочь - заплатите в кассу и получите оплаченный товар и документы на него.

То есть, на ваш взгляд, налицо в будущем соблюдение всех правил торговли продавцом перед покупателем, и вы с легким сердцем подписываете договор и к радости персонала автосалона вносите необходимую для покупки автомобиля сумму в кассу банка на расчетный счет автосалона, причем в платежном поручении четко оговорена сумма оплаты за какой конкретно автомобиль и кто является плательщиком, а кто получателем этих денег и через какой банк осуществляется трансакция перевода денежных средств и с какой целью.

На руки вы получаете весь комплект платежных документов и оформленный сторонами договор купли –продажи, все ваши обязательства по договору перед продавцом выполнены. Но с этого момента вы персона нон грата в этом автосалоне, сроки передачи автомобиля по разным причинам переносятся еще на 10 дней (установка опций), еще на 10 дней без объяснения причин (ключи от сейфа у заболевшего сотрудника), потом еще на месяц, и вы к ужасу начинаете понимать, что попали в руки мошенников, которые играют с вами, как кошка с мышкой, и что вы можете в конце концов остаться вообще без автомобиля. В процессе многократных посещений автосалона вы встречаете покупателей этого автосалона, которые оплатили машины ранее вас, а не получили автомобилей из-за якобы отсутствия ПТС от завода изготовителя. Вы осознаете, что кругом вас сплошное вранье.

Вы понимаете, что игры автосалона с ПТС на автомобили могут означать махинации с передачей ПТС на купленные за полную стоимость автомобили в залог банку под определенный процент, хотя по закону банки не могут брать в залог ПТС на не кредитные автомобили, но поскольку это выгодный процесс для автосалона и некоторых служащих банка по сговору, то это нарушение стало повсеместным для большинства московских (и не только) автосалонов. Ну подумаешь, подержали некоторое время ПТС в банке, получили под залог чужой собственности деньги, потом погасили этот залог деньгами следующего лоха покупателя, выдали ему ПТС, а следующего попридержали и так можно постоянно, в течение нескольких лет извлекать из этой пирамиды неплохие дивиденды. В принципе для самого банка это может быть и вообще невыгодно- ссужать деньгами руководство автосалона даже под неплохой процент, но для отдельных сотрудников банка, поддерживающих этот бизнес за откаты автосалона, это очень хороший личный бизнес.

Разумеется, становится понятным, что организовать такой канал извлечения и распределения доходов невозможно без поддержки муниципальных правоохранительных органов (УВД, УБЭП). Они с легкостью отфутболивают особенно настырных искателей правды, пострадавших от действий мошенников. Обычно вас с интересом выслушивают рядовые сотрудники, принимают заявление и требуют ждать рассмотрения вашего запроса в течение месяца. Но рядовые сотрудники тут вряд ли вообще что-то могут сделать. C учетом того, что объем продаж нескольких десятков автосалонов, имеющих, как правило, одних и тех же владельцев, может составить до нескольких тысяч автомобилей в месяц, этот криминальный бизнес надо защищать всеми правдами и неправдами во всех инстанциях власти. Причем это ведь только один из видов мошенничества с автомобилями, на самом деле в России их освоено не один десяток, но нам достаточно и одного, но очень криминального, так как он направлен в конечном счете на отъем частной собственности добросовестного покупателя.

Казалось бы, из-за безобидной задержки выдачи автомобиля покупателю по причине временного отсутствия ПТС покупателю ничего не грозит, кроме морального ущерба, все равно после некоторой задержки он получит ПТС и автомобиль от автосалона или по суду. Да, вы можете подать в суд на несоблюдение договора купли-продажи продавцом, обвинив его в наличии мошеннических действий, но продавец нередко имеет наглость предъявить вам встречный иск о клевете, затянув ход судебного разбирательства. И, поиздевавшись вдоволь над покупателем, соблаговолит в итоге передать искомый ПТС через своего холеного адвоката эдак через полгода после оплаты ТС. В таком случае Вам просто повезло. Вариантов кстати тут может быть множество, и не все они кончатся для вас благополучно.

Но совсем другая картина выявляется, если окажется, что автосалон становится должником для нескольких десятков или сотен покупателей, резко снижается уровень продаж, идут задержки с оплатой стоимости автомобилей поставщикам и заводам изготовителям, поставки автомобилей от поставщиков в автосалон срываются, шквал претензий со всех сторон нарастает, судебные иски от покупателей и поставщиков возникают в судах, банки начинают требовать возврата денег или хотят забрать автомобили, ПТС которых заложен в банке.

Но мошенники давно подготовили пути отхода и начинают быстро сворачивать деятельность; в первую очередь "под раздачу” попадают покупатели, которые не смогли до этого времени получить автомобили и ПТС. Им еще продолжают нагло врать, что ПТС уже в пути от завода изготовителя, автомобили уже на стоянке и в течение недели все получите и т.д. Наконец автосалон просто пустеет, рядовые сотрудники разбегаются, боясь возмездия со стороны покупателей и прихода милиции.

Приходит грозный УБЭП и опечатывает автосалон. Все кончилось. Полы усеяны копиями ПТС, договорами купли-продажи, расписками, чеками и т.п., как выяснилось, ненужными никому атрибутами бизнеса. Все автомобили в залоге у банка мгновенно опечатываются банковскими печатями и увозятся на спецстоянку, те же, которые принадлежат поставщикам, передаются в другие автосалоны для продажи. Ничего не достается только покупателям, полностью оплатившим стоимость автомобилей, но не забравшим их своевременно.

Они не получают ничего и должны обращаться сначала в милицию по факту мошенничества, а потом и в суд для возмещения убытков. Однако и в милиции и в суде их ждет большое разочарование. Признать факт мошенничества, несмотря на прямые доказательства и даже параллельное возбуждение уголовных дел против автосалона кредитными организациями и страховыми компаниями, в милиции не удается.

Через месяц после подачи заявления вам приходит невинный ответ, что состава мошеннических действий автосалона не установлено, за подписью участкового инспектора (!) и главного милиционера района. "Если Ваши права, по Вашему мнению, нарушены, вы имеете право обратиться в суд”. Это фактически означает, что в возбуждении уголовного дела вам отказано и надо обращаться в суд с гражданским делом. Конечно, вы можете обжаловать ответ милиции в вышестоящих инстанциях, затянув тем самым процесс еще на пару месяцев без гарантии нужного вам ответа. Можете сходить в УБЭП, УБОП, Прокуратуру. Но время идет! А вам отвечают- вы же получили ответ из УВД- идите в суд!!!

Приходится обращаться в суд по месту нахождения автосалона с заявлением на нарушения автосалоном Закона о торговле и Закона о защите прав потребителя. Если заявление хорошо составлено и уплачена не хилая государственная пошлина в пропорции от стоимости вашего автомобиля (обычно более 10000 руб.), то приблизительно через месяц-два состоится суд, который обяжет уже несуществующий автосалон и сбежавших от правосудия мошенников в добровольном порядке вернуть вам стоимость уплаченных денежных средств, неустойку, моральный ущерб, государственную пошлину и оплатить издержки государства по принуждению к исполнению судебного решения. При этом суд категорически откажется рассматривать вопрос о праве собственности на ТС ( "оно и так ваше!”), а попросту расторгнет договор купли-продажи.

В случае гипотетического возврата автосалоном всех денежных средств покупатель, который все же получил автомобиль без ПТС, должен вернуть автомобиль автосалону. А вот в случае, если автосалон не исполнит решение суда, то будет открыто исполнительное производство и тогда судебные исполнители изымут все активы автосалона, все денежные средства со счетов и будет обманутому покупателю счастье. Красота!!! Но это вряд ли, прошло уже около трех месяцев бюрократических процедур, мошенники давно уже прекратили всякую деятельность, перевели все активы и денежные средства со своих счетов и баланса в безопасные и скрытые от правосудия места.

А самих владельцев автосалона вообще никто не искал и не предъявлял к ним никаких претензий и не возбуждал уголовных дел, что является вопиющем фактом российских реалий. Генеральный директор (подставной, естественно), обвиненный во всех тяжких, может просто исчезнуть, быть признанным невменяемым, умереть, жить по подложным документам или вообще уехать за пределы РФ в неизвестном направлении.

Если у вас нет автомобиля на руках, то можете повесить решение суда в рамочке на стену. Вы не добьетесь больше ничего!

Если же каким-то чудом есть (вы вовремя забрали автомобиль из салона, не дожидаясь выдачи ПТС и потребовали указать это в Акте приема-передачи ТС и дать расписку об утере ПТС автосалоном), то имеется надежда.

В какой-то момент исполнительного производства вы понимаете, что решение суда не будет исполнено вообще никогда, и надо попробовать получить дубликат ПТС от первого (и единственного до вас) собственника автомобиля, которым, к сожалению, является основной поставщик автомобилей, а не сам завод-изготовитель. Вы посылаете письмо на имя генерального директора компании собственника, т.е торговой управляющей компании, с просьбой оформления дубликата ПТС на купленный вами автомобиль, детально описывая ситуацию ,которая сложилась при продаже автомобиля в автосалоне их бывшего лучшего дилера и сопровождая послание комплектом документов по оплате стоимости автомобиля вами и автосалоном поставщику. В ответ через месяц-два получаете вполне издевательское письмо с благодарностью за покупку автомобиля и пожеланиями скорейшей регистрации автомобиля органами ГИБДД и выдачи ими дубликата ПТС с полным игнорированием того факта, что дубликат ПТС на автомобили, ранее не регистрированные, выдается только заводом изготовителем, который находится в ведении самого поставщика. Становится понятным, что поставщик уже давно догадывался ранее о нарушениях своего дилера в части задержек с выдачей ПТС покупателям и сдачей ПТС в банк под залог уже купленных за полную стоимость автомобилей, что является противоправным и уголовно наказуемым делом , как для банка так и для автосалона. Соответственно, поставщик "умывает руки”- это не его проблемы.

Однако, в договорах поручения, по которым автомобили передавались автосалонам для продажи покупателям четко прописанного запрета на передачу ПТС, а на самом деле чужого, уже купленного за полную стоимость автомобиля, в залог банку сознательно не указывалось. В результате дилер получал как бы индульгенцию на махинации с чужой собственностью, делая вид, что он является собственником автомобиля. Поставщик мог легко прикрыть эту лазейку для дилера, для чего надо было всего лишь после получения информации о покупке автомобиля конкретным покупателем внести в ПТС, выдаваемым заводом изготовителем, данные о новом собственнике. А еще лучше направить оформленный ПТС в адрес нового собственника, а не автосалона. Таким ПТС уже нельзя воспользоваться мошенникам для залога в банк чужой собственности. Но видимо отработанные автосалонами схемы были настолько выгодны всем участникам процесса, что все по определенным причинам закрывали глаза на эти малые шалости с законом. Но когда объемы продаж резко упали, мелкие шалости стали уголовными деяниями, так как многие добросовестные покупатели потеряли свои деньги, а многие автосалоны полностью свернули свою деятельность, похитив все деньги и активы и уйдя от уголовной ответственности часто под прикрытием правоохранительных органов, которые до последнего игнорировали факты мошеннических действий автосалонов. Именно по вышеуказанным причинам обращения к поставщику с просьбой оформления дубликата ПТС обычно не выполняются. Нежелание быть причастными к мошенничествам автосалонов и участвовать в разборках по выявлению истинных собственников при аферах с ПТС банков и автосалонов, а также признать свои ошибки в организации деятельности своих автодилеров- вот основные причины, почему поставщики уклоняются от реальной помощи обманутым покупателям, которым пришлось для доказательств прав собственности и регистрации автомобилей идти по пути бесполезных судебных разбирательств с исчезнувшими автосалонами и их владельцами.

Кроме того надо иметь ввиду ,что Верховный суд РФ под давлением банковских структур принял беспрецедентное антиконституционное решение защищающее только интересы банков ,например ,вы приобрели автомобиль или квартиру, не подозревая о том, что продавец нечист на руку и успел получить под залог ПТС уже проданного вам автомобиля или свидетельства о регистрации на чужую квартиру денежные средства в банке, а затем исчез. С кого, вы думаете, банк будет требовать возврат кредита? Оказывается именно с вас на основании решения Верховного суда РФ.

Поэтому, получив автомобиль в автосалоне без ПТС, вы в течение долгого времени не будете уверены в том, что ПТС не в залоге у банка и если автосалон исчез вместе с владельцами, то не возникнет ли ситуация с требованием банка или иных лиц о возврате вами чужого кредита или вашего автомобиля. Его же могли продать и третьим лицам! В этом случае необходимо все же получить решение суда о виновности продавца перед вами и возврате продавцом денежных средств, затраченных вами на приобретение автомобиля. Такое решение позволит вам показать банку свою непричастность к афере продавца, пострадавшей стороной будете вы наравне с банком.

Разумеется, напомню, что все судебные решения ничего не дают обманутым добросовестным покупателям, мошенники уже скрылись в неизвестном направлении, никто их вообще не искал, активы и деньги автосалона исчезли, исполнительное производство в течение года, а то и двух, ничего не прояснило, практически никаких действий судебными приставами не проводилось ("осуществлен выход пристава по указанному в исполнительном листе адресу”-эта строчка в отчете ССП полностью снимает ваши возможные обвинения приставов в бездеятельности!), производство передавалось в течение года то к одному, то к другому приставу с одинаковым успехом, потом дело на некоторое время вообще было утеряно и, наконец, было прекращено "ввиду невозможности его исполнения”.

При общении со службой судебных приставов стали понятными чрезвычайно низкий уровень квалификации персонала службы ,плохая организация и уровень исполнительской дисциплины, отсутствие интереса у исполнителей в исполнении сложных судебных решений и розыске мошенников И даже огромный поток дел по исполнительным производствам не оправдывает низкую эффективность службы судебных приставов в отношении настоящих мошенников- должников крупных долгов государству и частным гражданам, а не простых должников по алиментам , ЖКУ и т.д. К тому же никаких серьезных требований к квалификации ,образованию, знаниям, правовой грамотности для трудоустройства в службу судебных приставов не требуется, поэтому несмотря на форму служба пока больше напоминает казацкую вольницу с оттенком анархизма.

Очень трудно обманутому покупателю автомобиля рассчитывать на активную помощь службы судебных приставов в отыскании своих денег у мошенников, которые скрываются от правосудия и как же вольготно живется им на Руси; их не ищет милиция, а украденные ими деньги не может найти целая служба судебных приставов. Хотя любой денежный перевод в пределах страны отследить в общем-то не проблема при желании правоохранительных органов.

Итак, судебное решение не исполнено. Для человека, который за свои деньги не получил автомобиль и оплатил немалую государственную пошлину, на этом все действия государства по наказанию мошенников заканчиваются. Как я и писал выше.

Добросовестный приобретатель остается без денег и без автомобиля, при этом никто по прежнему не признает действия автосалона мошенническими, никто не возбуждает уголовное дело по поиску мошенников- владельцев автосалона и исполнительной дирекции, о них не вспоминают ни в милиции, ни в суде, ни в службе судебных приставов. Удивительная все же вещь российское судопроизводство. Допустим, вы хотите все же доказать ошибку или недоработку суда при вынесении решения по вновь открывшимся обстоятельствам коими являются не известные суду во время вынесения судебного решения факты и доказательства, например то, что деятельность автосалона была уже прекращена и автосалон уже не находился по юридическому адресу ,а директор находился под следствием за хищение страховых сумм и на основании этого вы хотите изменить решение суда ,ведь если бы суду были известны эти факты ,то решение суда могло быть другим. Например, не надо было расторгать договор купли продажи, а признать действия автосалона мошенническими, возбудить уголовное дело по поиску конкретных преступников, а именно исполнительной дирекции и владельцев автосалона в отношении покупателя, которому все же удалось получить автомобиль, но без ПТС, вынести частное определение в части признания его собственником автомобиля с выдачей заводом изготовителем дубликата ПТС и последующей регистрации автомобиля органами ГИБДД. Однако, в реальной судебной практике считается недопустимым признание судом своих ошибок и недоработок и ни один суд не пойдет на изменение своего решения очевидно по простой причине, как бы не получить взыскания или не потерять лицо безупречного судьи. На самом деле это подмена понятий ,которая свидетельствует о недостаточной квалификации судебного корпуса, нежелании разобраться в существе дела и пренебрежении обязанностями судьи как последней инстанции, определяющей виновность или невиновность истца или ответчика. По этой причине вам вряд ли удастся изменить решение суда по вновь открывшимся обстоятельствам, а это еще и означает, что обращаться в вышестоящие суды с просьбой пересмотреть решение суда первой инстанции уже невозможно.

Если вы сумели получить в автосалоне автомобиль без ПТС, то вы имеете право подать в суд первой инстанции другое заявление, например, касающееся восстановления права собственности на автомобиль в полном объеме по суду и последующей регистрации автомобиля органами ГИБДД, но в отсутствии стороны ответчика и дубликата ПТС, любое судебное решение о принуждении ГИБДД в регистрации автомобиля ранее не регистрированного неправомочно. Если завод изготовитель по какой то причине откажет в выдаче дубликата ПТС на автомобиль взамен ПТС, выданного ранее автосалону, тогда вы имеете право получить дубликат ПТС по решению суда, правда все это имеет место, лишь в ситуации, если стоимость автомобиля оплачена заводу изготовителю полностью автосалоном и вы получили автомобиль без ПТС по акту приема передачи.

За достаточно большой срок, прошедший со дня получения автомобиля в автосалоне, государственными службами по инициативе покупателя была проделана масса совершенно бесполезной работы: УВД, УБЭП, Прокуратура, Суд, Cлужба судебных приставов, ГИБДД все они оказались бессильными и бесполезными перед несколькими мошенниками в автосалонах, которые бесследно исчезли вместе с деньгами обманутых покупателей. Так называемая вертикаль власти работает только на обслуживании интересов властных структур, а не конституционных прав граждан России, а посему она малоэффективна и бесполезна для людей.

Наконец, осознав бесполезность всех своих действий в борьбе с так называемым правосудием, и по прошествии нескольких лет своих мытарств, исписав горы бумаг, просьб, заявлений, обоснований и получив в ответ килограммы бесполезных ответов, решений и постановлений вы поняли, что ПТС, на ваше счастье, действительно утерян или выброшен как улика, никто не предъявляет претензий на автомобиль, как предмет возможного залога, мошенники уже давно продолжают свою успешную деятельность в других автосалонах (вполне возможно, что и на том же месте) и забыли об этом ничтожном для них эпизоде.

Просто наплевав на всю предыдущую историю, вы обращаетесь, минуя поставщиков, прямо на завод изготовитель, ссылаетесь на Приказ МВД №1001 от 2005 года о том, что на ранее не регистрированные автомобили дубликат ПТС обязан выдавать только завод- изготовитель, прикладываете все необходимые документы и требуете выслать дубликат ПТС на ваш автомобиль, взамен утерянного автосалоном. Правда, перед этим вы должны получить справку в центральных органах УВД ГИБДД о том, что ваша машина ранее не регистрировалась не находится в розыске угоне или под арестом, и нет запрета на ее регистрацию. Потребуется около месяца-двух для получения вами такой справки, справку необходимо приложить к комплекту документов для отправки на завод изготовитель вместе с платежкой по оплате стоимости изготовления и доставки дубликата ПТС по вашему адресу нарочным. В противном случае вы будете долго ждать прихода почты и потеряете еще больше месяца времени. Наконец, вам доставляют курьером пакет и в нем вы находите долгожданный дубликат ПТС на ваш автомобиль, внимательно проверяете все данные автомобиля и номера агрегатов убеждаетесь, что все совпадает с документами на автомобиль, но не спешите радоваться, в дубликате отсутствует печать и подпись автосалона! Да, того самого , который продал вам автомобиль без ПТС , оказался мошенником и прекратил свою деятельность. Оказывается, завод изготовитель по какой то причине не может сразу указать в качестве собственника вас как покупателя, а должен сослаться на дилерский договор с указанием названия давно исчезнувшего автосалона.

Cобравшись с силами и переведя дух, вы берете все документы необходимые для регистрации автомобиля и едете в ГИБДД по месту регистрации и сразу же получаете отказ в регистрации из за отсутствия данных , печати и подписи автосалона в дубликате ПТС. Для проведения регистрации вашего автомобиля потребуется получить разрешение вышестоящего руководства ГУВД ГИБДД. Вам необходимо будет написать заявление на имя центрального руководства, приложить все необходимые документы и передать в приемную, а потом опять ждать решения в течение месяца .Ответ приходит в то отделение МОТОТРЭР, откуда направлен запрос, после чего вы сможете зарегистрировать автомобиль и получить свидетельство о регистрации, а в дубликате ПТС появится запись о вас, как о собственнике автомобиля.

Пройдя весь путь преодоления бюрократических преград, осознаешь всю ничтожность и бесполезность функций государственного аппарата и созданного законодательства по борьбе с мошенниками и преступниками. По существу, профессиональным мошенникам дается карт-бланш на обман населения, действуют они нагло под прикрытием властных структур, не боятся нарушать статьи гражданского и уголовного кодекса под видом подзаконных инструкций и договоров с поставщиками, банками, легко вовлекают в мошеннический бизнес персонал любых структур за откаты, не боятся судебных разбирательств, так как хорошо проплаченные и профессиональные адвокаты отводят любую серьезную угрозу для бизнеса, переводя все действия автосалонов в плоскость гражданского кодекса, где наказания вообще ничтожны. Кроме того, мошенники прекрасно информированы о возможных наездах со стороны и всегда готовы прекратить свою деятельность, стараясь не иметь никаких активов на балансе фирмы, а денежные средства со своих счетов они постоянно направляют на счета оффшорных компаний. Для признания их действий мошенническими потребуется достаточно много времени и усилий, поэтому им легко исчезнуть со своими активами и деньгами от уголовного преследования.

На самом деле бороться с мошенниками достаточно просто ,особенно на первом этапе, когда собраны реальные факты и материалы вместе с заявлением направлены в УВД по месту регистрации фирмы или по месту проживания потерпевшего. Если бы рассмотрение явных фактов мошенничества было профессиональным и это повлекло бы за собой сбор всей информации по жалобам покупателей с последующей проверкой фактов и возможной передачей полученной информации в прокуратуру с указанием конкретных виновников возможного мошенничества в автосалоне, то можно быть уверенным, что количество обманутых покупателей было бы минимальным, а угроза лишения свободы для мошенников максимальной. Поэтому ответственность того высокопоставленного милицейского чиновника, который по явным фактам мошенничества, указанных в заявлении, сообщает, что по его мнению действий мошенничества не установлено, должна быть высочайшей, вплоть до увольнения , так как его в этом случае можно подозревать в сокрытии преступлений.

Пока же один профессиональный мошенник автосалона может совершенно спокойно обмануть тысячи добросовестных покупателей, например, при продаже автомобилей из нескольких салонов , сдавая ПТС в залог банкам и получив за это денежные кредиты, в определенный момент времени просто исчезая вместе с деньгами и активами. Банки мгновенно опечатывают все автомобили, ПТС которых переданы автосалоном в залог, считая их своей собственностью из за непогашенных кредитов автосалоном и покупатели оплатившие полностью стоимость автомобилей остаются без машин и денег и возможно еще окажутся должны банкам. Такой сценарий не только вполне вероятен, но он уже состоялся в разных регионах, где от деятельности автосалонов пострадали сотни добросовестных покупателей при полном попустительстве и пренебрежении долгом властных структур. Уверен, что мошенники в большей своей массе не привлечены к уголовной ответственности и продолжают по прежнему с большим энтузиазмом обманывать население целой страны.
Источник - auto.dmir.ru